Основни понятия и подчинени отношения
Спирачна накладка
Това е апълен компонент на спирачния задвижващ механизъми основната част на дискова спирачна система. Цялостната му структура се състои от aстоманена задна плоча + слой от фрикционен материал + аксесоари.
- Стоманена задна плоча: Служи като основна поддържаща конструкция на спирачната накладка, използвана за фиксиране на спирачната накладка върху спирачния апарат и предаване на спирачната сила.
- Аксесоари: Включват сензори за износване, подложки за намаляване на шума, амортисьори и т.н., отговорни за предупреждение за износване, намаляване на спирачния шум.
- Слой от фрикционен материал: Това еспирачна накладка, ключовата част за спирачната накладка за постигане на спиране.
Просто казано:Спирачната накладка е неразделна част от спирачната накладка, а спирачната накладка е възел, който включва спирачната накладка.
Спирачни накладки
Това еслой от фрикционен материал върху повърхността на спирачната накладка, който директно контактува със спирачния диск и преобразува кинетичната енергия на автомобила в топлинна енергия чрез съпротивление на триене, за да постигне забавяне или паркиране.
Нейният материал (керамика, полу-метал, NAO и т.н.) и производителност (коефициент на триене, устойчивост на износване) директно определят спирачния ефект на спирачната накладка и тя е единствената част, която се износва по време на спиране.
Освен това при барабанните спирачни системи фрикционният материал върху повърхността на спирачната челюст също се наричаспирачна накладка, което е друг сценарий на приложение за него.
Таблица за сравнение на основните разлики
| Сравнително измерение | Спирачни накладки | Спирачна накладка |
|---|---|---|
| Концептуален атрибут | Основен консумативен компонентна спирачната накладка (фрикционен слой) | Цялостно сглобяванеза дискови спирачни системи |
| Структурен състав | Единичен фрикционен материал (не-азбестов органичен, керамичен, полу-метален и др.) | Стоманена задна плоча + спирачна накладка + сензор за износване + подложка за намаляване на шума |
| Функционално позициониране | Директно се трие в спирачния диск, за да генерира спирачна сила | Фиксиран върху шублера, предава спирачна сила + носи фрикционния слой + подпомага намаляването на шума и предупреждението |
| Характеристика на износване | Непрекъснато износванепо време на спиране, сърцевината на износващите се части | Износва се само фрикционният слой (накладката); стоманената задна плоча и аксесоарите няма да бъдат повредени при нормални обстоятелства |
| Формуляр за замяна | Не може да се замени отделно (отделно пре-залепване е налично за малък брой тежкотоварни-автомобили) | Сменен като цялостен комплект, редовен метод за смяна за леки автомобили |
| Сценарий за приложение | Фрикционен слой на дискови спирачни накладки, триещ слой на барабанни спирачни челюсти | Приложимо само за дискови спирачни системи |
Основни взаимоотношения и предпазни мерки при употреба
Корелация на износване
Нивото на износване на спирачната накладка е основната основа за преценка дали спирачната накладка трябва да бъде сменена. Когато подплатата се износи допо-малко от 2 мм (за леки автомобили)или показва пукнатини и отчупвания, модулът на спирачната накладка трябва да се смени -, тъй като процесът на подмяна само на накладката е сложен, здравината на свързване не може да бъде гарантирана и има риск от повреда на спирачката.
Последователност на производителността
Спирачният ефект, нивото на шума и устойчивостта на износване на спирачната накладка се определят изцяло от материала и параметрите на спирачната накладка. Например:
- Спирачните накладки с керамични накладки се отличават с добро намаляване на шума и ниски емисии на прах;
- Спирачните накладки с полу-метални накладки имат отлична висока-температурна устойчивост и устойчивост на износване, подходящи за тежко-товарни превозни средства.
Коригиране на недоразумения при замяна
- Недоразумение 1: „Само смяната на спирачната накладка може да удължи експлоатационния живот на спирачната накладка“ - Спирачните накладки за леки автомобили са с интегриран дизайн. Когато облицовката е износена, целият възел трябва да се смени и няма такава операция като подмяната само на облицовката.
- Недоразумение 2: „Спирачните накладки и спирачните накладки са две различни спирачни части“ - Двете имат връзка-компонент, а не независими части.