Основно познаване на системата на съединителя - Мостът за автомобилно предаване на мощността

В автомобилната трансмисионна система съединителят е ключов основен компонент, свързващ двигателя и скоростната кутия. Точно като „силовия мост“ между тях, той безшумно поема важната мисия за прекъсване и включване на мощността, като директно определя гладкото стартиране-на автомобила, превключването на предавките и стабилността на управление.

Независимо дали става дума за „координиране на масления-съединител“ на моделите с ръчна скоростна кутия или за превключване на мощността на някои модели автоматични трансмисии (като двоен-съединител), то е неотделимо от прецизната работа на системата на съединителя, но ролята му често се пренебрегва от повечето собственици на автомобили.

По отношение на монтажната позиция, съединителят се намира в корпуса на маховика между двигателя и скоростната кутия. Сглобката на съединителя е здраво фиксирана върху задната равнина на маховика с винтове, а изходящият вал на съединителя е входящият вал на скоростната кутия, образувайки верига за предаване на мощност на „двигател - съединител - скоростна кутия“.

Същността на неговата основна работна логика е да реализира контролируемата връзка между мощността на двигателя и трансмисионната система чрез контролиране на зацепването и освобождаването на триещата се повърхност: когато водачът натисне педала на съединителя, захранването се прекъсва, за да се улесни превключването на предавките или стартирането-; когато педалът се освободи, мощността постепенно се включва, за да задвижи автомобила напред. Този процес преминава през целия процес на управление на автомобила.

Системата на съединителя не е единична част, а се състои от четири основни компонента, работещи заедно. Всеки компонент изпълнява своя собствена функция и си сътрудничи тясно, за да осигури гладко предаване на енергия.

• Задвижваща част: Включително маховик, капак на съединителя и притискащ диск. Маховикът е твърдо свързан с коляновия вал на двигателя. Когато двигателят работи, той ще задвижи маховика да се върти синхронно и след това ще го предаде към притискателната плоча през капака на съединителя, за да осигури първоначална мощност за предаване на мощността.
• Задвижвана част: Центриран върху задвижвания диск (известен като "диск на съединителя"), неговата повърхност е прикрепена с фрикционни накладки, които са ключови контактни компоненти за предаване на мощност. Той е свързан към входящия вал на скоростната кутия чрез шлицевата главина и е отговорен за предаването на мощността на задвижващата част към скоростната кутия.
• Пресоващ механизъм: Основно се състои от диафрагмена пружина или спирална пружина. При нормални условия той плътно притиска притискащата плоча и задвижвания диск върху маховика, за да осигури стабилно предаване на мощност и да избегне изтичане на мощност.
• Контролен механизъм: Включително педал на съединителя, освобождаващ прът, освобождаваща вилка, освобождаващ лагер и други компоненти. Той е отговорен за предаването на работната сила на водача към основните работни компоненти, реализирайки прецизното прекъсване-и включване на мощността и е „трансмисионната връзка“ за водача за управление на съединителя.

Основните изисквания към системата на съединителя са в основата на нейната дългосрочна-стабилна работа и осигуряване на управление на превозното средство, като основно включват следните 5 точки:

• Плавно задействане: Избягвайте удар по време на предаване на мощността, осигурете плавно стартиране-и превключване на предавките и подобрете комфорта при шофиране.
• Бързо и цялостно изключване: Предотвратете сблъсък на предавките по време на превключване на предавките, намалете износването на предавките и удължете експлоатационния живот на скоростната кутия.
• Компактна структура и леко тегло: Адаптирайте се към ограниченото пространство за инсталиране на превозното средство, намалете общото тегло на превозното средство и подобрете икономичността на превозното средство.
• Добра устойчивост на износване и капацитет на разсейване на топлината: Справете се с топлината от триене, генерирана от честото зацепване и изключване, и избягвайте повреда на компонентите поради прегряване.
• Удобна и-спестяваща труд операция: Намалете контролната тежест на водача и подобрете изживяването при шофиране.

Като общ компонент в механичната трансмисия, съединителят се използва не само в автомобилите, но и широко използван в строителни машини, селскостопански машини, промишлено оборудване и други области, превръщайки се в незаменима част от различни системи за предаване на мощност.

Ролята на съединителя преминава през целия процес на шофиране на автомобила и неговата същност може да се обобщи в следните три точки, които пряко засягат безопасността и издръжливостта на автомобила:

• Осигурете стабилно стартиране на-автомобила: По време на стартиране-, през полу-състоянието на задействане, мощността на двигателя постепенно се предава към колелата, за да се избегне спирането на двигателя и да се постигне стабилно стартиране-.
• Реализиране на плавно превключване на предавките: Прекъснете захранването по време на превключване на предавките, за да позволите плавно превключване на предавките на скоростната кутия, да намалите износването на предавките и да осигурите плавно превключване на предавките без трептене.
• Предотвратяване на претоварване на трансмисионната система: Когато превозното средство се сблъска с аварийно спиране или претоварване, повърхността на триене на съединителя ще се изплъзне, ще намали въздействието на мощността и ще предпази основните компоненти като двигателя и скоростната кутия от повреда.