Предимства и недостатъци на пробити и шлицови ротори

Нека разбием предимствата и недостатъците на пробитите и прорезни спирачни ротори.

Първо, изключително важно е да разберете, че както пробиването, така и прорязването са предимно функции,-ориентирани към ефективността. Те обикновено не са необходими за стандартно ежедневно шофиране, но предлагат специфични предимства при ситуации на силен-стрес.

• Ротори с прорези:Основно заагресивно улично шофиране и използване на писта. Отличен за почистване на отломки и газ и много издръжлив.
• Пробити ротори:Основно закозметика и ефективност-при мокро време. Предлагат вид на "състезателна кола" и по-добро представяне при дъжд, но са склонни към напукване при екстремно натоварване.
• Пробити и шлицови ротори:Компромис, който се опитва да предложи предимствата и на двете, но също така идва с присъщата слабост (риск от напукване) на пробитите отвори.

Тези предимства се отнасят за комбинацията от двете характеристики на един ротор.

• Превъзходно отделяне на газове:Това е основното предимство на производителността. При екстремна топлина свързващите елементи на спирачната накладка могат да отделят газове, създавайки тънък слой между накладката и ротора (известен като "избледняване на газа"). Слотовете активно изстъргват повърхността на накладките, за да изтрият тези газове, докато дупките осигуряват вентилационни отвори за изтичане на газа, осигурявайки постоянно захапване на спирачките.
• Подобрена производителност при мокро време:Отворите и слотовете позволяват на водата да се отведе от спирачната повърхност много по-бързо, отколкото празен ротор. Това помага за поддържане на спирачната сила при дъждовни условия, като предотвратява натрупването на слой вода между накладката и ротора.
• Непрекъснато търкане на тампон:Слотовете нежно остъргват спирачните накладки, премахвайки микроскопичен слой от материала на накладките. Това поддържа повърхността на подложката чиста и-без остъкляване, осигурявайки оптимално триене и захапка. Също така помага за премахване на вода, прах и дребни отпадъци.
• Подобрено разсейване на топлината (теоретично):Отворите и процепите увеличават повърхността на ротора, което можетеоретичнопомощ при охлаждане. Това обаче е незначителен ефект в сравнение с вътрешните лопатки на ротора и общата маса. Основното предимство на охлаждането идва от намаляването на теглото на пробитите отвори.
• Намалено тегло на ротора:Пробиването премахва материала, което намалява общото тегло на ротора (и теглото без пружини). Това може леко да подобри управлението и ускорението.
• Агресивна естетика:Не може да се отрече видът на "състезателна кола", който осигуряват роторите с отвори и прорези. За много ентусиасти визуалната привлекателност е важен фактор.

Недостатъците често са свързани с компромисите, направени за горните предимства.

• По-висок риск от напукване:Това енай-големият недостатък. Пробитите отвори създават точки на концентрация на напрежение. При екстремни и многократни термични цикли на използване на писта или много агресивно шофиране, микро-пукнатини могат да се образуват около дупките, което в крайна сметка може да доведе до напукване на ротора. Ето защо много професионални състезателни екипи използват само прорези или празни ротори.
• Намален живот на ротора:Слотовете активно износват спирачните накладки и самите ротори. И подложките, и роторите обикновено имат по-кратък експлоатационен живот в сравнение с използването на празни ротори.
• Повишен шум:Роторите с прорези могат да издават шум от въртене или скърцане по време на леко спиране. Това е нормално, но може да е нежелателно за шофьори, които търсят безшумно возене.
• По-висока цена:Пробитите и шлицови ротори са значително по-скъпи за производство от празните ротори. Тази цена се прехвърля върху потребителя.
• Не е идеален за тежко-теглене:Постоянното, силно спиране, необходимо при теглене или теглене на тежки товари, генерира огромна, продължителна топлина. Това е идеалният сценарий за предизвикване на напукване в пробитите ротори.
• Потенциал за нередности при износване на накладките:Агресивното действие на търкане понякога може да доведе до неравномерно износване на накладките, ако роторите или накладките са с по-ниско качество.

• Празни/твърди ротори: Ежедневни шофьори, теглене, теглене.Най-це{0}}ефективният, тих и издръжлив вариант. Перфектен за 95% от шофьорите.
• Ротори с прорези: Ефективно улично шофиране, дни на писта, AutoX.Най-добрият избор за шофьори, които се нуждаят от последователно захапване и са готови да заменят живот на накладките/ротора и тишина за производителност и издръжливост.
• Пробити ротори: Улични-шофьорски автомобили, шофиране при мокър климат.Най-доброто за шофьори, които искат високо-ефективен външен вид и по-добро спиране-на мокро време, но не излагат спирачките си на екстремни-температури през деня.
• Пробити и шлицови ротори: Агресивна употреба на улицата (с повишено внимание).Популярен компромис за енергично улично шофиране, където екстремната жега-на нивото на пистата не е обичайно явление. Изберете високо{2}}качествени ротори от реномирани марки, за да сведете до минимум рисковете от спукване.

Пробитите и шлицови ротори са производителност и естетическа надстройка с ясни компромиси-.

Те се отличават с осигуряването на постоянна захапка при тежка употреба и във влажни условия, но жертват дълготрайност и крайна издръжливост при най-екстремни горещини. За обикновения шофьор те са излишни. За ентусиастите, които ценят производителността и външния вид за енергично улично шофиране, те са популярно и често удовлетворяващо надграждане, при условие че купувате високо-качествени модули и разбирате присъщите рискове. За чисто използване на пистата обикновено по-разумният избор е-само слот.