Функцията на съединителя

Това е основната функция на съединителя. Преди да запалите колата, първо трябва да стартирате двигателя. При потегляне колата плавно ускорява от пълен застой. Ако трансмисионната система (която свързва цялата кола) беше здраво свързана с двигателя, колата внезапно щеше да се клати напред при включване на предавка, но всъщност нямаше да започне да се движи. Това е така, защото автомобилът има значителна инерция, когато се движи от място, създавайки голям съпротивителен момент на двигателя. При този момент на инерционно съпротивление скоростта на двигателя пада рязко до под минималната си стабилна скорост (обикновено 300-500 RPM) за миг, което води до спиране на двигателя и повреда на колата.

Следователно имаме нужда от съединителя. След стартиране на двигателя и преди колата да започне да се движи, водачът първо натиска педала на съединителя, за да освободи съединителя, отделяйки двигателя от трансмисионната система. След това водачът включва предавката и постепенно отпуска педала на съединителя, позволявайки на съединителя да се включи постепенно. По време на зацепването въртящият момент на съпротивлението на двигателя постепенно се увеличава. Следователно педалът на газта трябва да се натиска постепенно, за да се увеличи постепенно подаването на гориво към двигателя, като се поддържа скоростта на двигателя на минималната му стабилна скорост, за да се предотврати спиране. В същото време, тъй като зацепването на съединителя постепенно се увеличава, въртящият момент, предаван от двигателя към задвижващите колела през трансмисионната система, постепенно се увеличава. Когато теглителната сила е достатъчна, за да преодолее съпротивлението при потегляне, автомобилът започва да се движи от място и постепенно ускорява.

По време на работа на автомобила трансмисионната система трябва често да сменя предавките, за да се адаптира към постоянно променящите се условия на шофиране. При трансмисия тип -предавка превключването на предавките обикновено включва зацепване на предавки или други механизми за превключване, за да се освободи една двойка предавки от текущата предавка и да се включи друга. Преди превключване педалът на съединителя трябва да бъде натиснат, за да се прекъсне предаването на мощността, улеснявайки освобождаването на зацепващите двойки на оригиналната предавка и позволявайки постепенно да се синхронизират скоростите на зацепващите части на зацепващите двойки на новата предавка. Това значително намалява въздействието при зацепване, което води до плавно превключване на предавките.

При аварийно спиране, без съединител, оборотите на двигателя ще паднат драстично поради твърдата му връзка с трансмисията. Това ще генерира голям инерционен въртящ момент (потенциално надвишаващ максималния въртящ момент на двигателя по време на нормална работа), което ще натовари трансмисионната система над нейния капацитет и потенциално ще повреди компонентите. При съединителя относителното движение между задвижващите и задвижваните части на съединителя може да смекчи тази опасност. Следователно се нуждаем от съединител, за да ограничим максималния въртящ момент, който трансмисионната система може да издържи, като по този начин гарантираме безопасността.