Спирачният барабан е основен компонент на барабанната спирачна система и трябва да бъде незабавно инспектиран и заменен, ако се появят следните условия.
Тези условия могат да бъдат категоризирани в три категории: видими щети, ненормално усещане за шофиране и превантивна подмяна въз основа на пробег или време.
1. Видими щети (открити по време на проверка)
Пукнатини или тежко износване:
- Пукнатини:Това е най -опасното състояние. Всяка пукнатина, независимо дали повърхностна или проникваща, изисква незабавна подмяна. Топлината и налягането, генерирани по време на спиране, могат да доведат до разширяване на пукнатините, което води до моменталното разбиване на спирачния барабан и пълната загуба на способност за спиране.
Износване надвишава границата:Всеки спирачен барабан има "максимален допустим диаметър", гравиран от вътрешната страна (напр. Max Ø 200.00mm). С всяка спирачна операция барабанът се увеличава по размер. Измерете вътрешния диаметър с шублер. Ако надвиши тази граница, барабанът трябва да бъде заменен. Продължаващата употреба може да доведе до намаляване на спирачните характеристики, прегряване или дори разкъсване.
Дълбоки канали или тежки драскотини:
Ако вътрешната повърхност на спирачния барабан не е гладка, но вместо това има дълбоки канали или драскотини, наподобяващи нарязване на нож, това обикновено се причинява от това, че спирачната накладка се носи до границата му, като металната резервна плоча вътре се търка спрямо барабана (обикновено известна като „желязо с шлайфащо желязо“). Това не само уврежда спирачния барабан, но и е изключително опасно.
Топлинни щети:
- Синьо забелязване или обезцветяване:Тъмно синьо или пурпурно - Сини петна се появяват на повърхността на барабанния барабан. Това показва, че спирачният барабан е бил силно прегрял (напр. Поради заключване на спирачната накладка или продължително, тежко спиране). Високата температура кара метала да отгрява, намалявайки неговата твърдост и значително нарушава спирачните характеристики и безопасността.
- Тежка деформация и изход - от - закръгленост:Прегряването също може да доведе до деформация на спирачния барабан, губейки перфектната си кръгла форма. Докато деформацията може да бъде коригирана чрез скучно скучно, ако деформацията е прекомерна или дебелината на стената е наближаваща границата му, е необходима подмяна.
2. Ненормални чувства на шофиране (субективни)
Ненормално спирачно усещане или тяло на превозното средство:
- Вибрация на педала на спирачката или волана: Ако усещате пулсиращ педал на спирачката или насилствено тяло на автомобила или вибрация на волана при спиране, това вероятно се дължи на това, че спирачният барабан се деформира и излязъл от кръг поради прегряване. Тъй като изходът - от - кръглото спирачно барабан се върти, спирачните накладки периодично контактуват, генерирайки импулсна спирачна сила, която се връща обратно към педала като вибрация.
- Издърпване на спирачката: Когато спирате, докато шофирате право напред, автомобилът се дърпа забележимо на една страна. Това може да се дължи на проблем с спирачния барабан (или спирачната накладка) от едната страна, което води до дисбаланс в спирачната сила между лявото и дясното колела.
Ненормален шум:
При спиране се чува остър, метален скърцащ звук. Това обикновено е предупреждение от индикатора за износване на спирачната накладка, което ви подтиква да смените спирачните накладки. Въпреки това, ако се игнорира и продължи да шофира, води до тежък, остъргващ звук, това е "желязо с шлайфащо желязо" и уврежда спирачния барабан. Повреденият компонент трябва да бъде инспектиран и заменен незабавно.
Намалени спирачни показатели:
Спирачките се чувстват „меки“, със забележимо недостатъчна спирачна сила, изискваща по -дълбоко нанасяне на сила за спиране на автомобила. Въпреки че това може да бъде причинено от различни фактори (като проблеми със спирачната течност или главния цилиндър), прекомерното износване на барабан и остъкляване, което намалява триенето, също са често срещани виновници.
3. Превантивна подмяна и препоръки
- Заменете по двойки:Горещо препоръчваме едновременно да подмяната на левия и дясната спирачна барабани. Дори ако само едната страна е повредена, най -добре е да замените и двете, за да се осигури перфектен спирачен баланс. Замяната на само едната страна може да доведе до неправилно подреждане на спирачките.
- Сменете със спирачни накладки:Всеки път, когато сменяте спирачните барабани, трябва да инсталирате и нови спирачни накладки. И обратно, ако замествате само спирачните накладки, трябва да проверите и спирачните барабани. Ако спирачните барабани са вдлъбнати или износени, новите спирачни накладки няма да се поберат правилно, което води до лоши спирачни характеристики и ускорено износване на новите подложки.
- Редовна проверка:Препоръчваме да имате механик да извадите гумите и да проверите спирачните барабани и подложки на всеки 10 000-20 000 километра или по време на всяка услуга. Това е най -надеждната мярка за безопасност.
Спирачната система е вашата жизнена сила и не се толерира небрежност. Ако забележите някой от горните проблеми, незабавно посетете професионален сервиз за проверка и подмяна. Не отлагайте и не разчитайте на шансове.
