Дали замърсяването с грес на спирачния барабан на главината на колелото представлява „необратима повреда“ зависи от продължителността и дълбочината на замърсяването: незначителното повърхностно замърсяване може да бъде почистено и възстановено, но дългосрочното-проникване, което води до абсорбиране на масло през порите на фрикционния материал или просмукване на масло от основата на спирачния барабан, налага подмяна, тъй като не може да бъде напълно възстановено чрез почистване.
Ключови критерии за преценка.
- Поправимо:Замърсяването е скорошно; мазнината е полепнала само по повърхността; фрикционните накладки не са променили цвета си или са се втвърдили; няма тъмни-марки за проникване по вътрешната стена на спирачния барабан.
- Необратимо (изисква подмяна):Триещите се накладки са тъмно черни и-напоени с масло и се чувстват постоянно хлъзгави на допир; очевидни маслени петна са проникнали във вътрешната стена на спирачния барабан; спирането все още води до приплъзване или необичаен шум след почистване; фрикционният материал е претърпял химическа адсорбция и влошаване.
- Основен риск:След като греста проникне в порестата структура на фрикционните накладки, тя не може да бъде отстранена чрез конвенционално почистване, което води до постоянно намаляване на коефициента на триене, причинявайки повреда на спирачката или неравномерно спиране.
План за превенция (решение на първопричината)
- Стриктен контрол на обема на смазване:Препълването с грес/масло е строго забранено. За традиционните оси се изисква само равномерно нанасяне върху лагерите; не е необходимо допълнително запълване на кухината. За-накрайници на колела без поддръжка, неразрешеното отваряне на капачката за смазване е строго забранено.
- Мониторинг на състоянието на масленото уплътнение:Редовно проверявайте маслените уплътнения в края на колелото за стареене или напукване. При високи-температурни условия (дълги склонове надолу в планински райони) използвайте воден спрей или хидравлични забавители, за да охладите уплътненията и да предотвратите термична повреда.
- Стандартизирани операции по поддръжка:Избягвайте случайно нанасяне на грес близо до спирачния барабан, когато поддържате разпределителни валове и други части. Уверете се, че втулките на оста и вентилационните отвори са непокътнати, за да предотвратите ненормално вътрешно налягане на маслото от изтласкване на масло.
- Инспекция за ранно предупреждение:Наблюдавайте вътрешността на главината на колелото за маслени петна по време на всяка поддръжка. Ако се установи дори малък теч, незабавно проверете маслените уплътнения; не отлагайте, докато спирачният барабан не е замърсен.
Процедура за обработка (стъпка-по-стъпка)
1. Разглобяване и оценка:Разглобете спирачния барабан и наблюдавайте цвета и усещането на фрикционните накладки. Ако има само повърхностно масло и текстурата на фрикционната подложка е нормална, продължете с процеса на почистване; ако фрикционните накладки са изцяло черни и греста е проникнала дълбоко вътре, изхвърлете ги и ги сменете незабавно.
2. Дълбоко почистване (само за незначителни замърсявания):
- Първо, използвайте скрепер, за да отстраните натрупаното масло от пролуките на нитовете;
- Използвайте дизелово гориво или специален почистващ препарат за спирачки, напоен с кърпа, за да избършете многократно фрикционните накладки и вътрешната стена на спирачния барабан;
- След като разтворителят се изпари, използвайте телена четка, за да изсъхне-изчеткайте всякаква останала утайка, докато повърхността на триене възвърне своята суха, грапава текстура.
- Принудителна подмяна (потвърдена необратима): След като се установи проникваща повреда, спирачните накладки и спирачният барабан трябва да бъдат сменени едновременно. Смяната само на една ще доведе до бързо замърсяване на новите части с остатъчно масло.
3. Отстраняване на първопричината:Независимо от почистването или подмяната, повреденото маслено уплътнение трябва да се смени едновременно и предварителното натоварване на лагера да се регулира; в противен случай повредата неизбежно ще се повтори.
Важно предупреждение
- Не се опитвайте да "изпечете" или просто да избършете автомобила:Печенето при висока-температура може да промени напрежението на метала и обикновеното избърсване не може да премахне мазнините от порите; нито един метод няма да възстанови безопасното спиране.
- Тестване и проверка:След ремонт-тест на спирачките при ниска скорост трябва да се проведе на безопасен пътен участък, за да се потвърди, че няма неравномерно спиране, необичаен шум или недостатъчна спирачна сила, преди превозното средство да може да бъде пуснато в движение по пътя.
