Роторът на дисковата спирачка (наричан спирачен диск) е основен компонент на спирачната система на автомобила. В сътрудничество със спирачните апарати и спирачните накладки, той преобразува кинетичната енергия на автомобила в топлинна енергия чрез триене, за да постигне забавяне или паркиране. В сравнение с традиционните барабанни спирачки, той има предимствата на добро разсейване на топлината, бърза реакция и силна стабилност и се превърна в основна конфигурация за различни настоящи превозни средства.
Спирачният диск се състои главно от повърхност на диска, част за свързване на главината и жлебове за разсейване на топлината (за някои модели): повърхността на диска е работната повърхност на спирачката и нейната плоскост пряко влияе върху спирачния ефект; свързващата част на главината фиксира спирачния диск, за да осигури стабилност при спиране; жлебовете за разсейване на топлината могат да ускорят разсейването на топлината, да избегнат избледняване на спирачките, причинено от висока температура, и са особено подходящи за сценарии на дълго спускане и високо{0}}скоростно спиране.
Неговият принцип на работа е: когато водачът натисне спирачния педал, главният цилиндър предава хидравлично налягане към шублера и буталото в шублера избутва спирачните накладки, за да захване спирачния диск, а триенето между спирачните накладки и спирачния диск пречи на въртенето на колелата, за да се постигне забавяне. Спирачният диск трябва да понася огромно триене и топлина, така че има изключително високи изисквания към материала и изработката; ако има неизправности като износване, деформация и напукване, това ще причини спирачен шум, по-дълъг спирачен път, трептене и други проблеми, засягащи безопасността при шофиране.
