Ето основните условия, коитоизискват смяна на спирачните барабани:
1. Прекомерно износване и набраздяване
- Дълбоки груувове/точкуване:С течение на времето триенето от спирачните челюсти създава модели на износване на вътрешната триеща се повърхност. Леко, гладко точкуване е нормално, нодълбоки канали с твърди{0}}ръбовеможе да попречи на спирачните челюсти да осъществят правилен контакт, намалявайки спирачната ефективност.
- Максимален диаметър:Всеки барабан има aмаксимален вътрешен диаметър (ID)спецификация, щампована върху него (често като "MAX DIA" или "DISCARD"). Тъй като барабаните се износват, те се обработват („струговат“) до гладка повърхност. Ако барабанът вече е достигнал или надвишил максималния си диаметър, той трябва да се смени. Твърде тънкият барабан не може да разсейва топлината правилно и е склонен към напукване или изкривяване.
2. Пукнатини или топлинни проверки
- Основни пукнатини:Всяка видима пукнатина, особено тази, която върви от повърхността на триене към външния ръб или кръга на болта, енепосредствена опасност за безопасносттаи изисква подмяна. Барабанът може да се повреди при спирачно напрежение.
- Топлинни проверки (Craze Cracking):Мрежа от множество фини, плитки пукнатини върху триещата се повърхност. Това се дължи на силно прегряване (напр. от провлачване на спирачки или агресивно шофиране). Въпреки че леката топлинна проверка понякога може да бъде премахната, обширните шарки означават, че структурата на метала е компрометирана и барабанът трябва да бъде сменен.
3. Силно прегряване (посиняване/обезцветяване)
Ако барабанът показва aсинкаво или лилаво обезцветяване, той е бил подложен на екстремна топлина. Това прегрява метала, което го кара да губи характера си (да става по-мек), да се изкривява и да се напуква по-лесно. Такива барабани са с висок-риск и трябва да се сменят.
4. Извън--закръглена или силна деформация
Изкривен или не{0}}-барабан причинява aпулсиращ педал на спирачката(подобно на изкривен ротор), което можете да усетите при натискане на спирачките. Въпреки че незначителната деформация понякога може да бъде коригирана чрез машинна обработка, тежките случаи или ако механичната обработка би надхвърлила максималния диаметър, изискват подмяна.
5. Повредени или износени монтажни главини
- Повредени шипове:Ако шпилките, които държат колелото, са оголени, повредени или счупени, барабанът трябва често да се сменя, тъй като шпилките обикновено се притискат в модула барабан/главина.
- Повреден пилотен отвор или отвори за болтове:Повреда на централния направляващ отвор или кръга на болта може да причини неправилно подравняване на колелата и вибрации.
6. Счупени или повредени охлаждащи перки (на вентилирани барабани)
Някои барабани имат вътрешни или външни ребра за разсейване на топлината. Ако те са силно повредени или счупени, охлаждащата способност на барабана е намалена, което увеличава риска от прегряване.
7. Корозия и питинг
Повърхностната ръжда е често срещана и обикновено се изтрива при спиране. обачедълбока, ямкова корозиякойто покрива значителна част от повърхността на триене, може да намали спирачната сила и да повреди спирачните челюсти. Ако не може да бъде безопасно отстранен, е необходима подмяна.
Важна свързана практика:
- Машинна обработка ("струговане"):Често барабаните се обновяват на струг за спирачки, за да се възстанови гладка, истинска повърхност.Това може да се направи само ако след обработка диаметърът на барабана остане под спецификацията "MAX DIA".
- Винаги сменяйте в комплекти оси:За балансирано спиране стандартна практика е да се сменят (или машинно) спирачните барабанина една и съща ос (двете задни колела) едновременно, дори само един да изглежда дефектен.
- Проверете и сменете хардуера:При смяна на барабани е силно препоръчително да проверявате и често да сменяте съответния хардуер (спирачни челюсти, пружини, цилиндри на колелата) за пълен и надежден ремонт.
Накратко: Сменете спирачния барабан, ако е напукан, с дълбоки канали, изкривен, прегрял, има повредени монтажни точки или е износен над определения максимален диаметър.Професионален механик може да направи тези оценки точно с подходящи инструменти.
