Тип-натискане срещу тип-издърпване: Какви са разликите между структурите на притискащата плоча на тези два основни съединителя?

Основните разлики между натискащите-тип и издърпващи-тип плочи на съединителя се крият в посоката на силата, приложена от освобождаващия лагер, позицията на опорната точка на мембранната пружина и цялостното аксиално разположение, което води до значителни разлики в работната сила, заеманото пространство и сценариите на приложение.

• Посока на силата:При диафрагмена пружина от -тип натискане освобождаващият лагер избутва външния ръб на мембранната пружина навътре (към двигателя); при диафрагмена пружина от издърпващ{1}}тип освобождаващият лагер издърпва вътрешния ръб на диафрагмената пружина навън (далеч от двигателя).
• Позиция на лоста:При диафрагмена пружина от -тип натискане точката на лоста е разположена в средния опорен пръстен на мембранната пружина; в диафрагмена пружина от-тип дърпане точката на лоста се намира в големия край на пружината близо до капака на съединителя.
• Пролетна ориентация:При диафрагмена пружина от -тип натискане върхът на конуса е обърнат назад (към скоростната кутия); при диафрагмена пружина от издърпващ{1}}тип върхът на конуса е насочен напред (към двигателя).
• Аксиален размер:Структурата от издърпващ-тип е по-компактна, с обща дебелина обикновено с 20%-25% по-малка от натискащия тип със същите спецификации.
• Усилие на педала:Типът-издърпване има по-голямо съотношение на лоста, което води до 30%-40% по-малко сила на педала при същия въртящ момент.

1. Принцип на работа и път на потока на силата

• Тип натискане:Натиснете педала → Освобождаващият лагер се движи напред → Избутва външния пръстен на диафрагмената пружина → Вътрешният пръстен се повдига → Притискащата плоча се движи назад, за да се отдели. Силата тече отвън навътре, компресирайки се.
• Тип издърпване:Натиснете педала → Освобождаващият лагер се движи назад → Издърпва вътрешния пръстен на диафрагмената пружина → Външният пръстен отскача → Притискащата плоча се движи напред, за да се отдели. Силата тече отвътре навън, дърпайки.

2. Идентификация на структурни характеристики

• Тип-натискане:Освобождаващият лагер е разположен извън пружината, без вграден-издърпващ пръстен. Това е традиционен дизайн и някои изискват ръчно регулиране на хлабината.
• Тип-издърпване:Освобождаващият лагер е разположен вътре в пружината. Пръстът за освобождаване на диафрагмата има интерфейс за освобождаваща втулка/пръстен за издърпване в края, поддържащ автоматична компенсация на износването. Въртящите се части са по-леки.

3. Сценарии за производителност и приложение

• Тип-натискане:Ниска цена, зряла технология, широко използвана в обикновени семейни автомобили и по-стари модели; въпреки това, той заема голямо аксиално пространство и силата на педала е сравнително голяма.
• Тип-издърпване:Високо използване на пространството, лесна работа и равномерно разсейване на топлината; използва се най-вече в-ограничени в пространството модели с напречен двигател, високо-автомобили и тежко-камиони; въпреки това изисква висока производствена точност и цената е малко по-висока.

Ако разглобяването за наблюдение не е възможно, можете да определите типа по следните характеристики:

• Разгледайте краищата на педалите:Тези със структура на издърпващ пръстен/втулка са предимно издърпващ-тип; тези с плосък край или без допълнителна структура са предимно тип-.
• Тествайте усещането на педала:Сред превозните средства от същия клас, тези с видимо по-леки педали и по-къс ход са предимно теглещи-тип.