Как да определите дали спирачните накладки на вашия автомобил трябва да бъдат сменени?

Ето изчерпателно ръководство за това как да разберете дали вашите накладки за барабанни спирачки трябва да бъдат сменени, вариращи от прости наблюдения до по-директни проверки.

Това са симптомите, които ще забележите от седалката на водача.

1. Ръчната спирачка (ръчната спирачка) се чувства "разхлабена" или държи зле

• Какво е усещането:Издърпвате лоста на ръчната спирачка (или натискате педала) много по-високо, отколкото преди, и той не държи колата толкова сигурно на хълм.
• Защо се случва:Ръчната спирачка е механично свързана със задните барабанни спирачки. Тъй като накладките се износват, механизмът трябва да се движи по-далеч, за да се задейства.

2. Колата се дърпа на една страна по време на спиране

• Какво е усещането:Когато натиснете спирачките, колата забележимо се отклонява наляво или надясно. Трябва да управлявате срещу дърпането, за да останете прави.
• Защо се случва:Това показва, че спирачките на едната страна се износват по-бързо или са по-замърсени от другата. Може да е неравномерно износване на накладките, замърсяване с масло от едната страна или дефектен цилиндър на колелото.

3. „Решетъчен“ или „шлайфащ“ метал-върху-метален звук

• Как звучи:Силен, груб, скърцащ шум, когато спирате. Това е сериозно предупреждение.
• Защо се случва:Това означава, че спирачните накладки са напълно износени и металната подложка на спирачната челюст се шлайфа директно срещу металния спирачен барабан. Това може бързо да направи удар и да съсипе барабана, превръщайки обикновената смяна на обувките в много по-скъп ремонт.

4. „Пляскащ“ или „щракащ“ звук от колелата

• Как звучи:Ритмичен шум, който се променя със скоростта на превозното средство.
• Защо се случва:Някои спирачни челюсти имат скоби против-тракане. Ако обувката е прекалено износена или щипката се счупи, обувката може да се размести и да удари барабана.

5. Намалена спирачна ефективност или "гъбест" педал

• Какво е усещането:Педалът на спирачката потъва по-близо до пода или трябва да натиснете много по-силно, за да получите същата спирачна сила.
• Защо се случва:Въпреки че това също може да означава наличие на въздух в спирачните тръбопроводи, значителното износване на барабанната спирачна система може да доведе до пре-разтягане на цилиндрите на колелата, намалявайки хидравличното налягане.

6. Превозното средство се клатушка или "сграбчва" по време на леко спиране

• Какво е усещането:Спирачките не се включват плавно; хапят внезапно и рязко.
• Защо се случва:Това може да бъде причинено от спирачни накладки, които са замърсени с масло, грес или спирачна течност, което ги кара да загубят свойствата си на триене.

Ако се справяте добре с основната поддръжка на автомобила, можете сами да проверите спирачките. Винаги работете на равна повърхност, използвайте стойки за крик и подложете колелата за безопасност.

Какво ще ви трябва: гаечен ключ, крик, стойки за крикове и фенерче.

1. Отстранете колелото:Разхлабете гайките, повдигнете автомобила с крик, закрепете го върху стойките на крика и след това напълно свалете колелото.

2. Свалете спирачния барабан:Барабанът е голямата част с-форма на камбана, към която се завинтва колелото. Може да се държи с винтове или просто да е ръждясал на място. Може да се наложи да го почукате внимателно с гумен чук, за да го разхлабите.Забележка:Някои барабани имат дупка с резба, в която можете да завиете болт, за да помогнете за изваждането на барабана.

3. Проверете спирачните накладки:

• Дебелина на подплатата:Погледнете фрикционния материал на спирачните челюсти.Ако облицовката е с дебелина 1/8 инча (3,2 мм) или по-малко, тя трябва да се смени.Добро правило е, че ако е дебел колкото металната опорна плоча, значи е просрочен.
• Замърсяване:Проверете за остъкляване, тъмни петна или мокра повърхност на облицовката. Подплатите трябва да са с равномерен матово сив/кафяв цвят. Всяка лъскава глазура или петна от масло/грес означава, че те трябва да бъдат сменени.
• Напукване или отчупване:Потърсете големи пукнатини или липсващи парчета от фрикционния материал.
• Равномерно износване:Износването трябва да е равномерно по повърхността на облицовката. Неравномерното износване може да сочи към проблеми със спирачния хардуер или цилиндрите на колелата.

4. Проверете другите компоненти:

• Самият барабан:Погледнете вътре в барабана за дълбоки вдлъбнатини, набраздяване или подчертан ръб по ръба. Ако е дълбоко набраздено, може да се наложи да бъде "струговано" (обработено гладко) или сменено.
• Спирачен хардуер:Проверете пружините. Те трябва да са стегнати и да не са ръждясали или опънати.
• Течове:Потърсете признаци на изтичане на спирачна течност от цилиндъра на колелото, което би замърсило накладките.

(Визуална помощ: Ето как обикновено изглеждат новите и износените челюсти на барабанните спирачки.)

• ново:Плътен, устойчив фрикционен материал.
• Носени:Много тънък фрикционен материал, близо до металната обувка.*Замърсени:Блестяща, остъклена или мазна повърхност.*Неуспешно:Метална опорна плоча, набраздяваща барабана.*

Ако не ви е удобно да извършвате визуалната проверка сами или ако забележите някой от изброените по-горе симптоми при шофиране,незабавно занесете автомобила си на квалифициран механик.Спирачките са вашата най-важна система за безопасност и никога не си струва риска да пренебрегвате потенциални проблеми.